在匈牙利大奖赛的周五练习中，法拉利车队表现出色，汉密尔顿以微弱优势领先勒克莱尔，法拉利包揽前二名。
勒克莱尔落后队友汉密尔顿0.148秒，迈凯伦的诺里斯则以0.499秒的差距位列第三。
梅赛德斯车队的表现相对较为困难，冠军领跑者基米·安东内利在软胎的练习中仅排在第13位，而乔治·拉塞尔则名列第五。
当天的焦点是新款阿斯顿·马丁，费尔南多·阿隆索表示，这辆车在经历了一个令人鼓舞的首秀后感觉“好多了”。
这位两届冠军车手在练习中以19名的成绩落后领先者2.990秒，但他的一圈快圈因超出赛道限制而被取消。
尽管如此，阿隆索的实际圈速对于这支在最近比赛中落后超过四秒的车队来说，依然是一个重要的进步。
阿隆索提到，随着即将到来的荷兰大奖赛将使用新的本田发动机，车队的气氛变得“积极”。
他补充道：“这辆车在地面上感觉更加贴合，在转弯时更容易控制抓地力。”
阿隆索强调，虽然这只是第一步，但他们需要在底盘和发动机上找到更多的性能。
阿隆索表示：“在扎恩福特将是我们测试新发动机的好机会。逐步推进，肯定朝着正确的方向前进。”
不过，阿斯顿·马丁的日子并非全是积极的。阿隆索的队友兰斯·斯托尔在第一节练习中因后悬挂故障而失控，未能参加第二节练习。
车队代表佩德罗·德拉罗萨表示：“这是悬挂故障。我们对费尔南多的车没有信心，所以才让他出场。由于缺乏备件，我们无法及时修复他的车。”
法拉利车队在这条赛道上被认为会表现强劲，因为这里是赛历中对动力依赖最小的赛道，法拉利在弯道中的表现非常出色，但发动机性能却略显不足。
不过，勒克莱尔对过于乐观的解读持谨慎态度。汉密尔顿没有接受媒体采访，通常每支车队只有一名车手在周五进行集体采访。
勒克莱尔表示：“今天的表现相对强劲，我对车的感觉很好，性能似乎也立即展现出来，这是好事，但周末还很长。”
他补充道：“从周五到周六，我们看到车队的表现会有提升。通常我们在周五表现较弱，所以今天的好表现是个好事，但我们仍需努力，争取在明天做得更好。”
乔治·拉塞尔落后0.933秒，排在诺里斯和红牛的马克斯·维斯塔潘之后。
这位英国车手表示：“有点遗憾，因为布达佩斯是最令人享受的赛道之一。赛道的三分之一进行了重新铺设，但效果并不好，真的很颠簸。”
他补充道：“最后一个弯道的路面破损严重，车手们不得不在最后一个弯的中间行驶，而无法击中顶点。”
安东内利在第二节练习中没有完成资格赛模拟圈。他的第一次尝试因法兰科·科拉平托在最后一个弯道的事故而被迫中断，而第二次则因他在进入发夹时犯错而告终。
安东内利在整个练习中抱怨后刹车锁死，但在两圈的第一节中与诺里斯的时间相当。
副车队负责人布拉德利·洛德表示：“缺乏抓地力和平衡，两名车手都需要调整一些前翼，但在长距离的表现相对稳定且具竞争力。”
在拉塞尔之后，红牛的伊萨克·哈贾尔排在第六，领先于赛车公牛的利亚姆·劳森和迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里。
奥迪的尼科·霍肯伯格和赛车公牛的阿尔维德·林德布拉德完成了前十名。
