法拉利的汉密尔顿在英国大奖赛冲刺赛中以微弱优势战胜梅赛德斯的安东内利，获得杆位。
汉密尔顿，这位在家乡赛道上九次夺冠的记录保持者，以0.011秒的微弱优势超越了积分榜领跑者安东内利。
红牛车队的维斯塔潘以第三名的成绩完成排位，但与汉密尔顿的成绩相差0.321秒。
梅赛德斯的拉塞尔在积分榜上落后安东内利40分，最终以第五名的成绩结束比赛，落后法拉利的勒克莱尔。
麦克拉伦的诺里斯，去年在此赛道夺冠的世界冠军，排在第六，紧随其后的是队友皮亚斯特里。
红牛的哈贾尔和赛车公牛的劳森以及英国新秀林德布拉德完成了前十名的排名。
银石的冲刺赛将于周六中午12:00 BST举行。
大约150,000名观众在看台上为汉密尔顿欢呼，当他越过终点线时，超越了安东内利。
汉密尔顿表示：“哇，太好了。我喜欢这个地方，喜欢这个人群。我无法表达在这里比赛的梦想有多大，如果能把赛车调校到最佳状态，你会感受到这里的流畅。”
他还提到：“我们超越了梅赛德斯，他们的动力非常强大。我们没有预料到能够争夺前排，所以这真是一个惊喜。我感到非常兴奋。”
尽管汉密尔顿在巴塞罗那为新团队赢得了首场胜利，但法拉利在上周末的奥地利赛道上表现不佳。然而，七届冠军表示，车队的小幅升级帮助他们重新回到了竞争的前列。
“我们带来了一些小改进，”他说。“我非常高兴能够获得杆位。只差10毫秒，车队真的值得这个成绩。”
安东内利对此表示：“很接近，真可惜。还有一些时间可以挖掘，但这是一圈不错的成绩。祝贺汉密尔顿，我们现在专注于明天。法拉利取得了巨大的进步，竞争将非常激烈。汉密尔顿状态很好，我们喜欢这个挑战。”
维斯塔潘认为汉密尔顿和安东内利的速度“看起来有点快”，可能在冲刺赛中会形成挑战。
“非常接近，可能会是第三名或第六、第七名。但我们处于良好的状态。我们仍然没有达到想要的水平。还有一些问题需要解决，以找到更多的圈速，我们将在冲刺赛后努力做到这一点。”
勒克莱尔在汉密尔顿后面0.327秒，他表示仍在努力理解为什么自己在新车上没有像队友那样舒适。
“汉密尔顿更常能发挥出赛车的100%潜力，而我还没有，”勒克莱尔说。“我需要在各方面努力。”
拉塞尔与安东内利的差距相似，落后0.346秒。
“这一年总是处于劣势。通常在Q3我能有所突破，但今天没有。我们需要理解原因。”
诺里斯落后杆位0.364秒，仅领先皮亚斯特里0.032秒，考虑到他在最后一轮之前因刹车导管故障受到影响，这个结果还算不错。
他表示：“这对我造成了影响。最后一轮我们修复了这个问题，但赛车的感觉完全不同，变得更好。当我在最后一圈感受到赛车的感觉时，我觉得我本可以更有力地推动。但今天有些不幸，但速度还是不错的。”
法拉利的速度从何而来？
在冲刺排位赛后，大家都在问法拉利为何如此迅速，毕竟他们在上周的奥地利几乎落后赢家半分钟。
汉密尔顿在周末开始前表示，他预计与梅赛德斯在直道上的差距可能会加倍。而拉塞尔在排位赛后表示：“对法拉利的速度感到非常惊讶。他们在动力单元和能量管理方面一直处于劣势，但今天看起来是最好的。”
“我们一直知道他们有很好的底盘。有些事情并不完全合理。法拉利整天都占据上风。”
不过，答案的一部分可能在于银石与巴塞罗那有些相似，汉密尔顿在三周前的比赛中表现出色。两个赛道都有大量中高速弯道，而法拉利的底盘被认为是最好的。
此外，法拉利在奥地利进行了发动机升级，尽管他们表示这不足以缩小与梅赛德斯的差距。
汉密尔顿与安东内利的圈速比较显示，梅赛德斯在维修区直道和威灵顿直道上仍然能超越法拉利。
但有趣的是，法拉利在旧维修区直道和高速的科普斯右转弯处超越了梅赛德斯，尽管人们预计赛车会在此恢复能量。
尽管安东内利在贝基特和汉加直道上追回了一些时间，但汉密尔顿在快速右转弯和最后的维尔和俱乐部弯道上超越了安东内利，并在终点线上取得领先。
冲刺赛后，车队将有机会调整赛车设置，包括能量分配计划，因此在周六下午的大奖赛排位赛中情况可能会有所不同。
1. 汉密尔顿（法拉利） – 1:28.376
2. 安东内利（梅赛德斯） +0.011
3. 维斯塔潘（红牛） +0.321
4. 勒克莱尔（法拉利） +0.327
5. 拉塞尔（梅赛德斯） +0.357
6. 诺里斯（麦克拉伦） +0.364
7. 皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.396
8. 哈贾尔（红牛） +0.459
9. 劳森（赛车公牛） +0.551
10. 林德布拉德（赛车公牛） +0.991
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