诺里斯在匈牙利大奖赛以”我最佳的表现之一”来形容他的胜利，结束了F1赛季的上半段。
对于这位卫冕冠军和他的迈凯伦车队来说，这场胜利来之不易，赛季初的表现并不理想。
然而，当迈凯伦终于为他提供了一辆性能达到他过去一年半以来习惯水平的赛车时，诺里斯充分利用了这个机会。
尽管法拉利是赛前的热门，但他们的表现却令人失望，车队老板弗雷德里克·瓦瑟尔表示他们”犯了太多错误”，而诺里斯和迈凯伦几乎是完美的。
即使在梅赛德斯的基米·安东内利开局出色的情况下，这也是本赛季最令人印象深刻和令人信服的胜利之一。
诺里斯的唯一失误发生在第一圈。他将自己的杆位转化为第一弯的领先，但在第二弯时误判了抓地力，滑出赛道，将位置拱手让给了队友奥斯卡·皮亚斯特里。
在这种情况下，诺里斯的胜利希望看似岌岌可危，因为在这条赛道上，超车几乎是不可能的，但他保持了冷静。
他意识到，即使在脏空气中也能与皮亚斯特里保持步伐，他始终相信胜利是有可能的。
“第二弯不是我最好的表现，”诺里斯说，”但在那之后，我看到我的速度非常好，我在磨损和速度方面都表现得更好，我确信我仍然可以赢得比赛。”
被困住的诺里斯请求采用不同的策略来给自己一个胜利的机会，最终情况也确实给了他这个机会。
在比赛进行到一半时，迈凯伦为皮亚斯特里进站，以应对刚刚换上新轮胎的汉密尔顿的法拉利。这让诺里斯获得了清洁空气，他的速度非常快。
尽管皮亚斯特里可能仍然保持领先，但他在超越威廉姆斯车手时与卡洛斯·塞恩斯发生碰撞。澳大利亚人在诺里斯几圈后出站时对塞恩斯感到愤怒，而不是对迈凯伦。
“我能在这种几乎不可能跟随和超车的赛道上与奥斯卡保持0.8秒的差距，我觉得这让我有信心无论他早晚进站，我都能赢得比赛，”诺里斯说。
“今天我有巨大的速度优势，但我不知道为什么。车子是相同的，我最近感觉非常强劲。”
“我在去年的许多方面都进行了改进。最近我对如何提取性能更加自信，并且我与我的工程师进行了很多合作，以理解这辆车，因为这绝对不是一辆容易理解和在极限条件下驾驶的车。”
“所以，为什么呢？就是努力。我的工程师和我自己都在努力提升我作为车手的表现。”
诺里斯对情绪的控制更好
诺里斯认为，他本赛季的驾驶表现比2025年冠军赛季的上半段要好。
去年，他在迈凯伦的表现不尽如人意。
和所有竞争对手一样，他并不喜欢这一代新车，尤其是它们的发动机和对能量管理的巨大需求，以及它们对驾驶体验的妥协。
但他与这些车的配合更为默契，而皮亚斯特里在去年的上半段表现强劲，现在却陷入了困境。
车队负责人安德烈亚·斯特拉表示，这标志着诺里斯自我评估后所经历的良好发展轨迹，这也为他去年下半年的强劲表现和最终的冠军奠定了基础。
“诺里斯更加自信，他更清楚自己在驾驶中拥有的工具，以及如何使用这些工具。我认为他在情绪控制方面也做得更好，”斯特拉说。
“因为今天，当他在奥斯卡身后时，他几次说他有速度，但他没有过于沮丧。正是因为他没有过于沮丧，才让他能够在正确的时机利用速度，最终赢得胜利。我们看到诺里斯的发展轨迹非常出色。”
这场表现在迈凯伦车的重大升级后取得，而在F1的四周夏季休息后，下场比赛荷兰大奖赛还将有另一轮升级。
诺里斯的胜利使他在积分榜上追至安东内利的98分，但他对能否在冠军争夺中反超持谨慎态度。
“我今天很高兴，”诺里斯说，”这并不意味着如果我在这里快，我们在其他地方也会快。”
“我学到的一件事就是对未来没有期望，只需专注于当下。我认为这就是我们作为团队所做的一切。”
“这就是我们今天重回巅峰的原因：努力提升自己，作为个人和团队。”
“当然，我对未来持乐观态度，我认为我们可以赢得更多比赛，但我们面临着强大的竞争，还有很多比赛我并不自信，因为在某些方面，车子还没有达到应有的标准。”
皮亚斯特里对塞恩斯的碰撞感到愤怒
比赛中，皮亚斯特里的愤怒似乎部分是针对导致诺里斯超越他获得领先的策略。
实际上，他对塞恩斯非常愤怒。
“我的进站时机很好，”他说，”我们想要应对汉密尔顿，这完全正常。如果没有被撞，我本来会在诺里斯前面。”
“当时我非常生气，实际上，我用的词并不是生气，而是对卡洛斯感到非常不满。然后，当诺里斯领先时，我知道我没有速度去攻击他。”
“我知道我赢得比赛的机会已经没有了。”
谈到与塞恩斯的碰撞，皮亚斯特里补充道：”我并不在意他是否没有看到我。他没有看到我，而没有人告诉他，或者缺乏完全的意识，这是不可接受的。”
“他对其他人非常挑剔，而其他人曾经因为他在赛道上的表现而对他提出过批评。”
他并没有因为GPS系统的问题而感到安慰，该系统显示所有赛车在赛道上的位置。
塞恩斯表示，他”不知道我在尝试被超越”，他”没有预料到”皮亚斯特里会在那里，并且”无法避免”这次碰撞。
对于皮亚斯特里来说，最终这场比赛是无关紧要的，变速箱故障使他退赛，错失了迈凯伦的双冠。
法拉利的失误过多
至于法拉利，他们在匈牙利似乎拥有最快的赛车，但在排位赛中表现不佳。汉密尔顿在排位赛中第二名，但因阻碍皮亚斯特里被罚至第五位。
诺里斯会担心与他并排发车的查尔斯·勒克莱尔。但勒克莱尔并没有挑战诺里斯，而是被皮亚斯特里、维斯塔潘和汉密尔顿超越。
七届冠军汉密尔顿在第一次进站时超越了维斯塔潘，但在下一次进站时又被超越，荷兰人在第一弯的精彩超车让汉密尔顿措手不及。
因在维修区超速而受到的处罚让汉密尔顿多了五秒，最终在勒克莱尔之后完赛，法拉利的两辆车分别排在第四和第五。
汉密尔顿目前在积分榜上排名第二，落后安东内利50分，他表示：”如果想争夺冠军，就不能犯这样的错误。”
瓦瑟尔表示：”很难清楚地理解速度，因为我认为干净的空气是关键，但首先今天不是一个好的星期天，因为当你在周五一二时，你期望更多。”
“而且我们今天犯了太多错误，从处罚开始，再到维斯塔潘超越我们，每次我们进站时都损失0.2或0.3秒。”
“然后我们在后面耗尽了时间，一切都出错，但是我们必须在周日做得更好。”
拉塞尔”已经超越失望的阶段”
诺里斯在终点线后紧随其后的是维斯塔潘和安东内利，他们三位登上领奖台，完全配得上这个结果。
安东内利的队友乔治·拉塞尔则又度过了一个糟糕的日子。由于发动机问题，他在起步时掉到最后，虽然他恢复到了第七名，但仍然在积分上落后于意大利人59分。
“我已经超越失望的阶段，因为如果我继续对发生的一切感到失望，我每天都会感到失望，”拉塞尔说。
“显然，又是一次技术问题，彻底毁掉了比赛，但我可以告诉你一些积极的方面。速度非常强。”
“所以，我会从中找到积极的方面，但这赛季发生的事情真是不可思议。”
“皮亚斯特里今天也有他的事情。并不是说我们是唯一的，但我确实感觉到这种情况发生在我身上的频率比其他人要高，希望这种情况能有所改善。”
安东内利在冠军争夺中处于绝对控制之中，但他知道不能掉以轻心，因为去年此时，皮亚斯特里也是如此。
“我认为诺里斯在这个周末仍然占据上风，甚至在我们之上，”安东内利说。
“从纯粹的速度来看，我认为我无法挑战他，尤其是在跟随时非常困难，轮胎过热的问题也很严重。”
“我没有预料到会处于这种位置。但车子表现非常好，团队做得很棒，而我则尽力最大化我所拥有的每一个机会。”
“当然，还有很多工作要做，很多东西要学习，但这是一个不错的赛季上半段。现在我期待下半段，我们将继续努力。”
