诺里斯在匈牙利获得了本赛季的首个杆位，但他对能否赢得首场胜利保持谨慎。
这位迈凯伦车手或许回想起了今年五月在迈阿密的比赛，当时他在比赛的第一阶段接近结束时领先，但由于团队的战略失误，让梅赛德斯车手基米·安东内利趁机夺得胜利。
诺里斯表示：“你不能仅仅依赖一次好的排位赛，明天我需要一场好比赛。”
“然后我们将迎来一个愉快的夏季休息，但之后我们需要尽量多次重复这样的表现。”
“我们一直在努力工作。我们知道自己处于劣势，但正在取得进展，今天的表现确实证明了这一点。”
匈牙利大奖赛的关注点之一是阿斯顿·马丁对其表现不佳的赛车进行的大规模升级，这使得该队在本赛季首次进入排位赛第二轮。
这意味着迈凯伦的升级在一定程度上被忽视，但其效果显著。
尽管如此，团队负责人安德烈亚·斯特拉表示，诺里斯的杆位是一次“超额完成”的表现。他指出，迈凯伦在排位赛中的良好执行是一个因素，此外，法拉利和梅赛德斯的表现也未能达到预期。
法拉利在匈牙利被视为热门，包括迈凯伦在内，基于他们的赛车在弯道中的速度优势，但在动力性能上却有所欠缺，而匈牙利是赛历中对动力要求较低的赛道之一。
汉密尔顿在排位赛最后阶段的首轮中最快，但在最后一圈未能提升成绩。完成最后一圈后，他阻挡了诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里，裁判因此对他处以三位数罚。
法拉利的老板弗雷德里克·瓦瑟表示，团队对此负责，因为他们未能及时警告汉密尔顿。
这位七届世界冠军在社交媒体上表示：“有时候你就是无法抓住机会。又一个周末，我在所有环节中感觉良好，但一切却又崩溃了。”
汉密尔顿提到他在英国和比利时的两场比赛中受到的处罚，补充道：“我总是尽力保持积极——体育总是有高低起伏，但也在于细节。”
“每一个积分都很重要，你必须抓住每一个机会。在连续三个周末受到三次处罚后，保持积极的心态变得困难。”
“不过，我不会让这些挫折影响我们作为团队所取得的进展。以我们的速度，我希望明天的比赛能有所收获。”
尽管法拉利的速度很快，诺里斯和迈凯伦在整个周末的表现也相当不错，至少在这个赛道上，他们重新回到了过去两个赛季熟悉的前列位置。
与法拉利的汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔坐在一起时，诺里斯表示：“我知道速度肯定在这里。整个周末都是如此。尽管这些家伙的速度极快，但我知道自己驾驶得很好，一直保持稳定，并且知道赛车有潜力。”
“我们这周末也进行了升级，虽然感觉并没有太大变化，但确实似乎快了一点，这总是件好事。”
预计在今年的匈牙利，超车将尤其困难。
在迈阿密，迈凯伦对潜在降雨的过度谨慎让梅赛德斯在诺里斯之前为安东内利进行进站，从而抢占了领先位置。
诺里斯的杆位为他提供了弥补的机会——如果他能在进入第一个弯道时将勒克莱尔挡在身后。
在2024年和2025年连续赢得车队冠军，以及诺里斯去年获得的车手冠军后，迈凯伦在新规赛季的开局并不理想。
在面对马克斯·维斯塔潘和红牛的末季冲击时，他们的设计工作落后于计划，且在空气动力学理念上犯了一些错误，这些问题在前几场比赛后才逐渐显现。
本周末迈凯伦推出的升级包是纠正方向的成果，初步迹象积极。
他们还在适应新的梅赛德斯引擎方面遇到困难，第一次感受到不是制造商的合作伙伴所带来的劣势。
诺里斯表示：“能获得杆位真是太好了。”他在比利时的表现也很有竞争力，但因超过允许的引擎部件数量而被罚十位，随后又因安全车的时机不佳而错失了好结果。
“我整个周末的感觉都很好。过去几个周末，我的感觉都不错，很高兴能在车内保持这种良好状态。”
“在比赛前我对法拉利抱有信心，他们的速度极快，但在排位赛中，我们似乎向前迈进了一步。我知道这是可能的，这种感觉让我很高兴——这是我很久以来缺失的感觉。”
至于他在比赛中的前景，诺里斯提到在周五练习中的比赛模拟中，梅赛德斯和法拉利的表现都很强劲：“其他车手的比赛速度看起来很强。对于新车和新部件，情况总是有点棘手。”
不过，勒克莱尔认为诺里斯肯定会参与竞争，而两人也受到汉密尔顿和安东内利的保护，他们因三位数罚而分别降至第五和第七位。
勒克莱尔表示：“诺里斯似乎非常强，所以我会说诺里斯是热门。”但如果从整个赛季来看，梅赛德斯一直表现出色，所以我毫不怀疑他们也会参与竞争。”
阿斯顿·马丁终于在这个赛季的黑暗时刻中找到了些许积极的理由。
当设计传奇阿德里安·纽维在去年三月加入时，大家对该队寄予厚望，但由于设计过程的延迟，加上引擎合作伙伴本田的表现远未达到预期，以及与迈凯伦类似的一些理念错误，使他们在整个赛季中一直处于后方。
在绝对意义上，能够在本赛季首次进入排位赛第二轮并排在第16位并不算特别。但能够与其他车队竞争，几乎是本赛季首次，这是一大进步。
在百分比上，这并不是阿斯顿·马丁本赛季的最佳表现——他们在日本时距离杆位更近，只有0.012%。但与他们在其他车队发展过程中所遭遇的下滑相比，这已经是巨大的进步。
在下一个比赛中，预计会有本田引擎的升级——具体规模尚未确定。更重要的是，这次升级重燃了对阿斯顿·马丁开发能力的信心，此前三年的升级未能实现预期。
阿隆索表示：“赛车中还有更多潜力可以挖掘，但当你有如此庞大的升级包时，这是正常的。”
“这对团队中的每个人都很重要，因为这是一个艰难的时期。”
“在上半赛季我们面临的性能劣势，以及这次升级包，虽然没有改变太多位置，但改变了工厂每个人的士气。”
“我们不再追逐未知的东西。我们确切知道我们在寻找什么，也知道下一次升级包的目标或明年的目标。这对我来说是这个周末最大的变化。”
阿隆索是否会决定再继续一个赛季的驾驶，仍有待观察。
他下周将迎来45岁生日。他表示自己依然感到竞争力，并不断证明这一点。但他对今年引擎所需的能量管理并不感冒。
他继续相信纽维和本田最终会制造出最好的赛车和引擎。但正如他不断重复的那样，问题在于这需要多长时间，以及是否符合他的时间表。
他在周四抵达匈牙利时表示：“这不是团队竞争力的问题，而是F1是否能给我带来我所需的肾上腺素的问题。”
阿隆索在下周的夏季休息中还有很多思考——这是他作为父亲的第一次夏季休息。
